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涡轮增压发动机使用双循环散热系统

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涡轮增压发动机使用双循环散热系统

发布日期:2019-12-23 作者: 点击:

随着技术的进步,已经有部分涡轮增压发动机使用双循环散热系统了,厂家给涡轮增压器单独设计一套散热器,利用电子水泵给涡轮增压器散热,这样即使是高速运转以后立即熄火对涡轮增压器也没有影响,电子水泵可以继续工作为涡轮增压器散热,所以采用这样结构的发动机就不需要怠速散热。所以说到需不需要怠速散热还要看车辆的设计,不同品牌的设计不同要求也不同。

漏机油和烧机油都是令人头痛的问题,发动机多了个涡轮增压器,也就多了一处潜在的漏油与烧机油的隐患。涡轮增压器和发动机结合,有专门用于润滑和散热的机油油路和冷却水道,涡轮增压器动力来自汽车排放的废气,因为废气,涡轮中的叶轮旋转速度非常高,高达每分钟十几万转以上,所以说发热也是涡轮在所难免的问题。

因为发热,冷却和散热是一个大问题,而机油不但有润滑作用,还有散热作用,而涡轮增压器和发动机共用机油,一旦涡轮增压器金属密封环处出现缝隙,或者与发动机连接的管子处破损,都会导致机油的渗漏。在更换机油和机油滤清器时,在有条件的情况下可提取柴油机内的机油油样来进行分析,这将有助于防止出现上述损坏;应按照使用说明书上所规定的更换期限更换机油滤清器,决不能随意延长。


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