凤城市潍特尔增压器有限公司
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涡轮增压器实际上就是一个空气压缩器,由排气带动。排气里的废气涡轮被排气带动后,涡轮连接的压缩机中的压缩机轮也被带动,从而压缩空气,氧气更多使进气量更大。被压缩的空气被带入气缸内燃烧,使燃烧更充分,从而产生更强的动力。
小排量能输出大功率,大幅提升发动机的功率和扭矩(30%-40%)(1.5T涡轮介入后不输2.0L甚至比较佳状态超越2.0L),相对省油(这里指的是相对,实际测试情况1.5T的油耗基本和1.8L差不多,当然工信部的油耗我们看看就行),尾气污染相对较小,高速动力性能好,动力充沛。
随着技术的进步,已经有部分涡轮增压发动机使用双循环散热系统了,厂家给涡轮增压器单独设计一套散热器,利用电子水泵给涡轮增压器散热,这样即使是高速运转以后立即熄火对涡轮增压器也没有影响,电子水泵可以继续工作为涡轮增压器散热,所以采用这样结构的发动机就不需要怠速散热。所以说到需不需要怠速散热还要看车辆的设计,不同品牌的设计不同要求也不同。
涡轮增压的确能提升发动机动力,但是比较明显的缺点就是动力输出相对慢,由于叶轮的惯性作用对油门瞬时变化反应迟缓,也就是说从你踩油门加大功率,到叶轮转动将空气压缩送进缸内,这之间是存在一个时间差的,一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒来增加或者减少发动机动力输出。随着技术的进步,虽然各个使用涡轮增压的厂家对涡轮增压技术进行改进,但是由于原理问题,安装了涡轮增压的汽车,驾驶起来还是与大排量汽车有一定差异。
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