涡轮增压器烧机油怎么解决

发布日期：2022-02-16 作者：点击：

涡轮增压器烧机油怎么解决

涡轮增压器装在排气管前端，工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时，转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承，该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡轮增压器渗入排气管的。当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝色烟雾状排出。

作为一种液体，机油在发动机中长期高温环境和润滑工作过程中必定会有一定的消耗量，这是很正常不过的现象，另外机油的合理消耗还来自发动机工作时，此时活塞在上下往复运动时会将极少量的机油带到活塞顶端和气缸壁上，这对保护活塞、气缸等零部件来说是必不可少的保护。这部分机油中的一些会在润滑作用之后在燃烧室里随着喷入的汽油一起燃烧干净。涡轮增压发动机一般都使用全合成机油，全合成机油流动性好，但也意味着黏度更低。由于机油比较稀，有一少部分机油从气缸和活塞环之间流入燃烧室，这个量也是非常小的，完全在发动机的可承受范围之内。所以机油消耗量自然要高一些。烧机油未必是因为磨损，而往往是配缸间隙设计不太好，并且德系车的活塞环韧性比较好，韧性好则会张力不足，张力不足的好处就是可以减少活塞环上下运动时对气缸壁造成的磨损，但同时肯定间隙比较大。间隙大，肯定气化后的机油就容易通过。所以高温高压下机油容易气化再加上配缸间隙过大，才是机油消耗过大的主因。

涡轮增压器

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