工程机械增压器使用与保养技术分析（一）

工程机械增压器使用与保养技术分析（一）

不同品牌的废气涡轮增压器在各种大、中型柴油卡车、平板运输车、 自卸车以及各种工程机械上应用广泛。如ZL-50装载机的上柴6135柴油机上装有GJ110、J112增压器;PY-180平地机的D6114柴油机上装有HIE增压器;解放工程王自卸车装有WHIC增压器;斯太尔重型车装有盖瑞特增压器等。它们使柴油机在结构尺寸不变的条件下明显提高功率、加大扭矩,同时降低油耗,减少排气 气污染尤其在高原地区效果更加明显。在工作过程中,增压器的转速高达每分钟数万转，并且长期在排搞温下运转,因此其I作条件恶劣。上述车 辆在使用中,都不同程度出现过由于增压器使用不当造成的动力下降、油耗上升,进而导致作业效率和经济效益大幅下降。笔者根据常年在I程实践中对柴油机废气涡轮增压器各种故障的研究,就其常见故障的产生原因及预防措施特作如下讨论。
1.正确使用柴油机

首先是柴机油的质量等级，对于低增压柴油机应选用不低于CC级的柴机油;对于中增压柴油机,则应选用不低于CD级的柴机油。其次是柴机油的粘度等级,应根据气温条件、机件磨损状况等选用合适的粘度牌号。再次是柴机油的清洁性因为废气涡轮增压器的转子轴与其轴承(轴套)的配合较为精密,若柴机油过脏或变质,会将杂质或磨粒等带入增压器内,轻则加速轴承磨损,则不能形成润滑油膜而使转子轴与轴承咬死。因此一定要保持机油的清洁，经常清洁机油滤清器,及时更换变质失效的机油。
2.正确的冷车起动方法

车辆起动后,应让柴油机怠速运转几分钟(取决于发动机温度和外界大气温度)待机油达到一定的温度和压力,流动性能改善,增压器轴承得到充分润滑后,方可提高转速起步行驶或投入施工作业,这一点在外界 气温较低时尤为重要。对于停车时间较长(如超过数天)的车辆,起动前应
该松开增压器进油管接头,向进油C加注适量与油底壳同牌号的机油，以防起动时因润滑不良而使转子轴发生烧蚀。有的用户在解放工程王自卸车上,在日本小松平地机上曾经发生过类似的情况,应该尽量避免。
3.正确的熄火方法

正在高速运转的柴油机如果突然熄火,废气涡轮增压器内的机油会因机油泵停转而马上停止循环流动,但增压器的转子轴在惯性作用下仍在高速旋转,这就容易因断油而与其轴承烧死。另外,带负荷运转的柴油机其排气岐管温度很高,若突然停转,该处热量便传至增压器壳体上,把已经停止流动的机油熬煎成积炭。当积炭越积越多时，还会阻塞进油口，导致轴承缺油,即使进油口不堵塞积炭也会加速轴承磨损。为此,熄火前务必让柴油机逐渐减少负荷，怠速运转适当时间，待增压器转子轴转速降低和机油温度有所下降后再熄火停车.熄火后,增压器转子轴仍会继续空转一定时间,有时可听到轻微的"嗡嗡”声。

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