机械增压器和涡轮增压器的比较

发布日期：2018-07-04 作者：点击：

涡轮增压技术原理其实很简单，简单来讲就是由增压器和涡轮组成，两者之间用传动轴连接，当车辆行驶到一定转速时，从排气门排出的废气足以推动涡轮叶片时，整个涡轮增压系统接入工作。高温的废气推动涡轮叶片旋转，而叶片通过传动轴带动增压器旋转从而将进入进气管的空气压缩，因压缩后的空气温度升高，空气需要中冷器散热在进入发动机进气道燃烧。这样就增大了发动机的肺活量，再配合缸内直喷，从而达到理想状态下的空燃比，动力增强，燃油的经济性也得到了提高。

当然在涡轮增压刚刚使用的那个年代，技术发展并不成熟，在装有涡轮增压的车上经常会出现动力时断时续，就是现在所谓的“涡轮迟滞”，因为在油门踏板松开的一瞬间，发动机转速下降的会比较快，当再继续给油时，涡轮再次转动带动增压器叶轮，完成这一连串动作会需要一段时间，当然这个时间很短暂，所以为了解决这个问题，在80、90年代的赛车比赛中，使用偏时点火装置来解决涡轮迟滞的问题。

汽车涡轮增压器原理也很简单，空气通过进气道，经过空滤过滤接着就进入机械增压的主进气道，机械增压转子旋转将进入的空气压缩，产生的高温气体经过中冷器降温再进入进气道燃烧，所以机械增压与涡轮增压不同的是，机械增压不管车辆行驶多快或者多慢，都参与工作，增压器叶片是不断旋转工作的，当然与涡轮增压不同的是，机械增压在低速行驶时，扭矩会比涡轮增压大，但在高速行驶时，动力性能要比涡轮增压相对弱一些，因为机械增压在行驶时也消耗发动机的动力，所以机械增压更适合大排量发动机，而且机械增压要比涡轮增压精密，维修起来费用会更大。

对于涡轮增压和机械增压油耗方面，涡轮增压燃油经济性会好一些，当然这也不是必然的，像奥迪S64.0的双涡轮增压发动机，暴力驾驶百公里油耗也会达到小20个，归根结底还是和驾驶者的驾驶习惯有很大关系，为了爱车的寿命和银两的流失，还是安全稳妥驾驶吧。

汽车涡轮增压器

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